|
Навигация 2014 года проходила в непростых условиях, но речники завершили ее успешно.
Коротко о предварительных итогах. По оперативным данным объем перевозок грузов за 11 месяцев 2014 года по сравнению с прошлым годом сократился на 8,8% и составил 122,3 млн. тонн. (2013 г. 11 мес. -134,1 млн.тонн). Грузооборот составляет 72 млрд. ткм, что на 8,9% меньше уровня 2013 г. (11 мес. - 79 млрд.ткм.).
Объем пассажирских перевозок всех направлений сократился на 1,2% и составил 12,8 млн.человек. (2013 г. 11 мес. - 13,0 млн.человек).
Объем переработки грузов в речных портах также сократился и за 11 месяцев с.г. составил 151,9 млн. тонн или 87,7% от соответствующего уровня 2013 года (173,2 млн.тонн).
В навигацию 2014 года произведено более 255,3 тыс. шлюзований, прошлюзовано 396,0 тыс. единиц флота, что меньше показателей 2013 года на 4,5 и 6,2 %% соответственно. За пределами установленных сроков навигации произведено 1430 шлюзований, прошлюзовано 2 086 единиц флота, при этом пропущено 297 единиц транзитного флота.
Уменьшение в 2014 году количества шлюзований и прошлюзованных судов произошло в основном из-за низкой водности и вводимых в течение почти всей навигации ограничений по осадке судов на участке внутренних водных путей от Городецких шлюзов № 15-16 до г. Балахна. В целях обеспечения навигации для пропуска судов через Городецкий шлюз № 15-16 была организована сработка воды на Рыбинском водохранилище, что привело к понижению уровней воды на Рыбинском водохранилище до критических отметок.
Кроме того, в завершающий период навигации 2014 года сложилась неблагоприятная метеорологическая обстановка в Волго-Донском и Азово-Донском бассейнах внутренних водных путей. Из-за отрицательных температур воздуха и раннего ледостава возникли сложности в работе оборудования судоходных шлюзов ФБУ «Волго-Дон» и Кочетовских шлюзов ФБУ «Азово-Дон» в ледовых условиях. По этой же причине раньше установленных сроков бал закрыт для захода любых судов шлюз № 1 ФБУ «Волго-Дон», увеличилось время движения по Волго-Донскому водного пути, произошло большое скопление флота в указанных бассейнах.
Условия судоходства, отмеченные снижением глубин ниже гарантированных из-за мелководья (как например в районе Городца и в бассейнах ЕГС) и гидрологические катаклизмы (паводки, наводнения и их последствия как например: в Обском, Енисейском, Ленском и Амурском бассейнах) оказали негативное влияние на объемы перевозок грузов и пассажиров по сравнению с прошлым годом. Кроме того к факторам повлиявшим на снижение перевозок грузов можно отнести также снижение потребности в строительных грузах (в связи с завершением ряда крупных строек и сокращением строительных работ в ряде областей).
При этом необходимо отметить, что предъявленные к перевозке объемы грузов на Крайний Север доставлены организациями отрасли в полном объеме. Проведенные мероприятия по разработке новой западной прорези на баре Индигирки и передислокация земснаряда «Стрельченя» на бар Яны позволили полностью завести груз в прилегающие к ним районы республики Саха (Якутия).
В отдельных бассейнах намечен рост объемов перевозок грузов в Печорском (за счет перевозок энергоносителей, минерально-строительных грузов иавтотехники), Северо-Двинском (обеспечения завоза на Крайний Север) и Обь-Иртышском (за счет строительных грузов по строительству порта Саббета на о. Ямал.
В межнавигационный период речникам предстоит подготовить около двух тысяч единиц технического флота, в т.ч. дноуглубительный флот, а также плавучую навигационную обстановку и другое путевое хозяйство к навигации 2015 года (средства навигационного оборудования выставлялись в 2014 году на 48,8 тыс. км ВВП).
С завершением навигации начато выполнение капитального и текущего ремонта на судоходных гидротехнических сооружениях. Масштабный ремонт ведется на Городецких шлюзах, на Северо-Двинской шлюзованной системе, Павловском шлюзе, Волго-Донском судоходном канале и Канале им. Москвы.
Кроме того необходимо накопить воду в Рыбинском и Цимлянском водохранилищах. Так с целью накопления водных ресурсов в Рыбинском водохранилище, - основном регуляторе на верхней Волге, по решению межведомственной оперативной группы в межнавигационный период установлены наименьшие попуски воды.
Судоходные компании, несмотря на имеющиеся осложнения с финансированием, также ведут активные работы по подготовке грузового и пассажирского флота к предстоящей навигации. В речных портах продолжается работа с накопленными в навигацию грузами.
Навигацию 2015 года речники планируют встретить в полной готовности.
Информация с сайта www.morflot.ru
| 